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Lazos Rotos

Ecología

Tenerife: Tres tristes kilómetros de carril para guaguas, de lo seis meses previstos, la obra se retrasa dos años. Por el momento.

Mientras Ricardo Melchior se codea en Nueva York con jefes de estado y gobierno de todo el mundo, porque pretende que los recursos para el desarrollo de los países pobres hagan escala en Tenerife ¡qué dios coja confesados a los países pobres!, asuntos como el transporte público en la isla siguen en el más absoluto de los abandonos.

En mayo del 2004 recibíamos con satisfacción desde esta web la noticia del inicio de las obras de tres tristes kilómetros de carril de guaguas a la entrada de Santa Cruz, los primeros tres kilómetros de carril de guaguas protegido que se hacen en una isla que se ha embarcado en el proyecto de un tranvía que nos costará, por lo bajo, unos 300 millones de euros (cerca de 50.000 millones de pesetas para un trayecto de 12 kilómetros que habrá que completar hasta el aeropuerto con un chorro de millones más). Sin embargo, cuando ya nos enfilamos hacia los dos años del inicio de las obras, el Cabildo sigue enredado con el proyecto sin voluntad alguna de darle urgente carpetazo a este vergonzoso asunto.

No existe, en el mundo entero, ciudad alguna que se haya embarcado en un proyecto de tranvía sin antes haber apostado seriamente por una red de carriles de guaguas contundente. Porque es que el tranvía no acabará, esperamos, con ninguna línea de guaguas que seguirán siendo igualmente necesarios. Incluso se tendrá que mantener, como mínimo, la frecuencia en algunas líneas como la 014 y la 015.

Sin embargo con la excusa de un cable de fibra óptica, una conducción de agua y una línea de media tensión, que nadie sabía que estaban allí debajo, están alargando sin justificación alguna una obra de lo más urgente. Todos los esfuerzos del Cabildo están centrados en que el tranvía comience a moverse antes de las elecciones locales del 2007, lo demás, aunque podría producir efectos aún más beneficiosos que el tranvía -y por mucho menos dinero- se encuentra totalmente atascado. ¿Será para justificar la disparatada inversión del tranvía sin antes haber resuelto la movilidad de las guaguas? ¿Será que si ponen carriles de guaguas y permiten que la gente entre en las guaguas por todas la puertas, como harán con el tranvía, todos caeremos en la cuanta de que invertir en tranvía es un disparate en un lugar en el que las guaguas se están cayendo a trozos?

Fuente: Foro Ciudadano Contra la Incineración de Residuos
Correo-e: contacto@noincineraciontenerife.org

La página WEB de TITSA: otro mal servicio de esta empresa. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN).

ATAN

TITSA anunció en Junio que, a partir del 1 de Julio iba a mejorar su página web. La agradable noticia, puesto que la antigua página WEB era algo insufrible, dejó de serlo desde el momento que vimos la nueva
versión: un “lavado de cara” con un contenido más inútil e impreciso, si cabe, que deja clara la falta de interés de esta empresa por mejorar el transporte público de Tenerife. A continuación pueden ver un amplio estudio de los “servicios” de esta nueva web en el siguiente apartado:

  • http://www.atan.org/transporte/guaguas/webtitsa.htm


  • Fuente: Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    Réplica a Begoña Ortiz Lestón, concejal delegada del distrito Salud-La Salle en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y militante de ATI-CC. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN).

    ATAN

    En relación con el artículo aparecido en el periódico La Opinión de Tenerife el pasado día 8 de septiembre firmado por la Concejal delegada del distrito Salud-La Salle, del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Begoña Ortiz Lestón, que es respuesta a otro artículo aparecido en el mismo periódico del portavoz de esta Asociación, Eustaquio Villalba Moreno, esta asociación, a la vista del contenido del mismo se ve en la necesidad de replicar en los siguientes términos (ambos artículos están accesibles al final):

    En cuanto a los ataques personales dirigidos a nuestro portavoz, tan solo lamentamos que una representante del ayuntamiento de la capital de la isla tenga un talante tan miserable y soez que para rebatir la opinión del portavoz de un colectivo de voluntarios de su municipio acuda al ataque y descalificación personal, lo que denota una actitud de soberbia y podredumbre antidemocrática poco acorde con "el sistema" que, supuestamente, pretende defender.

    Por lo que respecta a su defensa de la realidad del municipio, su opinión es respetable y se identifica con el "sistema" implantado por su formación política en el Ayuntamiento; el municipio según el grupo de gobierno, debe gozar de una inmejorable salud medioambiental, motivo por el cual tiene guardados en alguna gaveta el documento de la Agenda 21 Local y el plan de acción medioambiental desde el año 1995, fecha desde la cual no se ha tomado ninguna decisión ni actuación en desarrollo de los mismos, salvo encargar a una consultora de un antiguo alto cargo de su partido -y por una buena suma de dinero- la revisión de esos documentos, que, según parece, siguen elaborándose…, pero sin prisa porque el municipio debe ir sobrado de salud y carece de problemas ambientales. Tampoco han de tener necesidad de sacar la Ordenanza General de Medio Ambiente, finalizada en el último tramo del pasado mandato, y que fue paralizada por el concejal de urbanismo por causas aún no aclaradas a la opinión pública. Por esos mismos motivos, el medio ambiente en el Ayuntamiento de Santa Cruz carece de Concejalía específica dotada de los medios personales, técnicos y económicos mínimos que merece la capital de la isla de Tenerife. Por eso el Ayuntamiento carece de política medioambiental. Por esos mismos motivos se crean secciones de la policía para cubrir materias que no son de competencia municipal, como la UNIPOL, invirtiendo grandes cantidades de dinero, mientras se desarticula la Unidad de Medio Ambiente de la Policía Local, etc. Por supuesto nuestra visión de la ciudad es distinta y esta opinión también debe ser respetada hasta por personajes de la catadura democrática de la Concejal, aunque solo sea por respeto al "sistema".

    En cuanto a su definición de esta Asociación como "antisistema", aquí si que le pediríamos que nos aclarara a qué sistema se refiere, porque si es al democrático le ponemos en su conocimiento que esta Asociación esta legalmente constituida desde hace más de treinta años y se rige democráticamente en todas sus actuaciones. En esta línea ATAN participa en cuantos órganos democráticos ha tenido acceso; precisamente, en la actualidad forma parte del Consejo de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Santa Cruz (que, por cierto, se ha reunido una vez en más de dos años) por invitación del propio Ayuntamiento y ha venido colaborando durante muchos años con cuantos Concejales nos lo han solicitado; para informarse tan solo hace falta que pregunte en el propio Ayuntamiento. Por tanto es de suponer que no se refiere al "sistema democrático". Si el "sistema" al que se refiere es al de la "COGIOCA" (*), por cierto, muy extendido entre la clase política y empresarial de las islas, entonces si que le damos la razón; somos extremadamente beligerantes con ese sistema. Ahora bien, si eso es así, nos preguntamos por qué se muestra tan preocupada y agredida? ¿Pertenece usted a ese "sistema" o tiene alguna vinculación con alguien que sí lo tiene? ¿Está usted de acuerdo con ese "sistema"?

    Por lo que se refiere a ese recurso de tan escaso nivel intelectual de utilizar el pleito insular para intentar descalificar la labor del movimiento ciudadano independiente, eso lo dejamos para quien, como usted, carece de argumentos y de talla democrática.

    Fdo: La Junta Directiva de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    (*) COGIOCA: "Enjuague, negociación oculta para conseguir lo que no se espera lograr por los medios regulares" fuente: Diccionario de Canarismos, editor: Francisco Lemus, autores: Antonio Lorenzo, Marcial Morera, Gonzalo Ortega.

    Santa Cruz 15 Septiembre 2005

    Artículos relacionados:

  • Artículo de Villalba, contestación de Ortiz y dúplica de Villalba (15/9/2005)


  • Urbanismo catastrófico entorno al hotel escuela de Santa Cruz (25/7/2005)


  • El Hotel Escuela de Santa Cruz de Tenerife: un ejemplo del turismo que nos visita (Diciembre 1998)



  • Fuente: Leer el artículo original en su fuente original

    Transporte público: la rotonda del político inútil. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN).

    ATAN

    ATAN quiere inaugurar la "Semana Europea de la Movilidad" con esta nota de prensa sobre el transporte público en Tenerife. Al cúmulo de desastres que ha supuesto la "remodelación" de la autovía TF-5 entre Santa Cruz y La Laguna, se añade una última molestia para los usuarios: la necesidad de darle toda la vuelta a la rotonda del cruce de Lora Tamayo, en La Laguna.

    Transporte público: la rotonda del político inútil. Al principio de esta legislatura, Ricardo Patrick Melchior Navarro, actual presidente del Cabildo de Tenerife, cometió el error de anunciar que esta sería la “era del transporte” para la isla. Se refería a los grandes avances que sufriría el transporte terrestre en la misma durante su mandato. En realidad, parece que su concepto particular de los medios de comunicación internos sólo se ha centrado en la construcción de un tranvía y un carril de guaguas más o menos eficiente, pero que nunca se termina.

    Sin embargo, ha descuidado de manera significativa el actual y único transporte colectivo público existente, que es la guagua. Con las obras de la autopista del norte (TF-5), ya lo hemos comentado varias veces (ver enlaces en el panel de la derecha) ha conseguido retardar entre 15 minutos y media hora el trayecto entre Santa Cruz y La Laguna, sobre todo en sentido ascendente. Esto no sólo afecta al tráfico de pasajeros entre ambas ciudades, sino también al de todas las líneas que continúan para el norte. Un viajero con destino a Los Realejos, por ejemplo, tiene que tragarse toda la cola de acceso a Las Chumberas, mientras ve a los coches particulares pasando a su lado a más de 100 kilómetros por hora.

    Si un habitante de Tenerife se plantea usar la guagua por el beneficio que supone para el medio ambiente el consiguiente ahorro de combustible, lo que hace el Cabildo, en lugar de premiarlo, es perjudicarlo con un servicio lamentable, mientras ve que los que más perjudican al medio, es decir, los grandes coches de importación con un solo ocupante, adelantan a las guaguas. Un solo dato a modo de ejemplo: el trayecto de Santa Cruz a La Laguna por la autopista se hace en coche en 7 minutos, y en guagua se puede tardar más de una hora. Lamentable. Pero Melchior, principal responsable de esta catástrofe, sigue hablando de desarrollo sostenible.

    Aunque ya lo hemos comentado en otra ocasión (ver enlaces en el panel de la derecha de la página de ATAN), vamos a resumir los principales problemas que se encuentra el usuario entre Santa Cruz y La Laguna:

  • Sólo algunas líneas acceden al túnel de la Avenida del Tres de Mayo. Al circular por la superficie, parando en todos los semáforos, y sobre todo con el cuello de botella (recientemente parcheado por el Ayuntamiento) que hay en la piscina, se pierden ya de 5 a 10 minutos.



  • En todas las paradas a lo largo de la autopista, las guaguas tienen un “ceda el paso” para acceder a los carriles que, a su vez, acceden a la autovía, por lo tanto, salir de una parada implica ceder el paso dos veces a los coches. Los que respetan el medio ambiente tienen que dejar pasar a los más contaminantes. Lógica del Cabildo.



  • A partir del hospital, empieza el suplicio. Como no se pueden incorporar nuevamente a la autopista, gracias a que la parada está en la entrada de la vía auxiliar realizada por el Gobierno de Canarias, hay que seguir por ésta. Esto significa tener que ceder otra vez el paso a los vehículos particulares o hacer colas en el cruce del Santiago Martín, el de Barrio Nuevo de Ofra, el de los Majuelos, y la enorme cola de acceso a Las Chumberas. Hasta 15 minutos de espera hemos cronometrado en esta cola. Antes de las obras, se alcanzaba la parada de Las Chumberas en menos de 3 minutos desde el hospital. ¡Este es el progreso de Melchior y el Cabildo de Tenerife, que tanto apoyan al transporte! Además, la pendiente más o menos continua que tiene la autovía por esta zona, aumenta sensiblemente en la vía auxiliar, que parece una montaña rusa con subidas y bajadas especialmente diseñadas para quemar las guaguas. Toda una cadena de despropósitos.



  • Pero al llegar a Las Chumberas, el suplicio no ha terminado. Todavía no podemos incorporarnos a la autovía, de hecho no lo haremos más, y seguiremos por esta vía auxiliar hasta volver a hacer cola, esta vez en el cruce de la Vía de Ronda. La media que hemos medido supera los 3 minutos, frente a los 0 minutos antes de las obras.



  • Pues bien, por si fuesen pocas estas trabas que han colocado en la autovía entre Santa Cruz y La Laguna después de las obras, y que llevamos sufriendo ya desde hace un par de años, ahora han rematado la faena con otra obra más, igualmente nefasta para el transporte público.

    Al llegar al cruce con Lora Tamayo, en La Laguna, en lugar de continuar hacia la Avenida de la Trinidad, para hacer otra cola en ésta, ahora nos obligan a darle la vuelta a la práctica totalidad de la rotonda, para reincorporarnos a un carril que antes era prolongación del que traíamos, pero que ahora está interrumpido por una valla. Además, en plena rotonda han hecho una parada echando cemento a un parterre con árboles, y poco más. Otra muestra de respeto hacia el usuario de la guagua (no hablemos de los discapacitados, a los que tanto apoya el Cabildo con la sociedad SINPROMI).

    Por este motivo, hemos decidido solicitar al Cabildo que dicha rotonda pase a llamarse “Rotonda del político inútil”, por no citar a ninguno en concreto. Así, cada vez que un pasajero maldiga a TITSA y al Cabildo por hacerle dar esa vuelta estúpida, se acordarán de quién es el auténtico culpable de este desastre.

    Sólo a modo de ejemplo, y para que entiendan los niveles de rabia e impotencia a los que podemos llegar los usuarios de la guagua, sobre todo aquellos que no tenemos coche por beneficiar al medio ambiente, y no por cuestiones económicas o de incapacidad para conducir:

    Imaginémonos que, después de inaugurar la obra de la autopista, los cruces que hasta ahora tenían puentes, se transforman en enlaces al mismo nivel, en los que hay que hacer colas. O que, tanto si vas a Las Chumberas como si sigues para el norte, tienes que tragarte la cola. O que, antes de entrar a La Laguna, obligatoriamente tienes que darle una vuelta casi completa a una rotonda. Pues bien, para los que no tenemos coche, eso es lo que ha pasado tras las obras: lo que antes pasábamos con puentes, como Las Chumberas, el Hospital, Los Majuelos o la Vía de Ronda, ahora lo tenemos todo a nivel, con cruces llenos de coches y “ceda el paso”. Luego, una vuelta al ruedo antes de llegar a La Laguna, para marearnos por gusto. ¿Para eso se gastaron los millones que costó la obra de la TF-5? Desde el punto de vista de un usuario de la guagua, que debería ser el primer considerado, la obra es un auténtico fracaso, y sólo sirve para empeorar sensiblemente la situación.

    En los países civilizados, es decir, en lugares como Alemania, de la que tanto presume Ricardo Patrick, y a la que intenta imitar con tranvías, las obras siempre benefician primero al transporte público colectivo, y luego al resto. Incluso cuando hay que hacer obras, y se cierra una calle parcialmente se desvía el tráfico de coches y no el de guaguas, a diferencia de aquí (véase, por ejemplo, la obra del túnel del Barranco en la Rambla de Santa Cruz). Y, por supuesto, a nadie se le ocurre pensar que se haga una obra para que las guaguas tarden 20 minutos más, y ahorrarle 5 a los coches particulares. Una vergüenza. Además, las soluciones como el tranvía son sólo aplicables donde el pueblo tiene una educación vial respetuosa y adecuada, y no aquí, donde Coalición Canaria sólo enseña a los jóvenes a “cargarse” en conciertos como el “Son Cochinos”, “Eólica”, “Cabeza de Perro”, “Campus Rock”, “+ Dance” o festivales de “Reggaeton” y “Tuning”…

    Cada vez que viajamos a la Península, o a otro país, o incluso a Las Palmas, vemos como hay un auténtico vuelco de todas las autoridades por el transporte público. Aquí, hacen fotos del Auditorio para folletos turísticos, intentando que no se vea el piche del Castillo Negro. Una auténtica República Bananera.

    La Laguna. 14 Septiembre 2005

    Fuente: Leer el artículo original con fotografías en su fuente original

    ETIT: mirando a las elecciones.

    Ben Magec - Ecologistas en Acción

    El presidente del Gobierno de Canarias presentó en julio un Plan cuyo objetivo básico es equiparar a todos los habitantes de Canarias mediante la mejora y el uso intensivo de los transportes y de las comunicaciones.

    El Eje Transinsular de Infraestructuras de Transporte (ETIT) se nos presenta como un gran plan que según las primeras declaraciones quiere unir los extremos del archipiélago en poco menos de 10 horas. Pero cuántos habitantes de La Graciosa se desplazan a la isla de El Hierro, por poner un ejemplo. Hay que escudriñar el plan para descubrir que contiene 38 actuaciones en carreteras, 10 en puertos, 8 en aeropuertos, dos sistemas ferroviarios, intercambiadores -algunos ya construidos y otros muy vinculados a los trenes, y entre lo anecdótico: un plan de marquesinas para La Palma, La Gomera y El Hierro, bien! por estos habitantes.

    En el discurso de investidura del actual presidente ya desvelaba que la obra pública iba a convertirse en el dinamizador de la economía canaria, en el propulsor de la creación de empleo, vaya, que iba a salvar a los muchos desempleados que existen en Canarias. Pero lo que no dijo, pero se oyó en el parlamento de Cataluña, es que la obra pública también sirve para financiar paralelamente otras cosas. El ETIT presentado a dos años vista de unas elecciones suena..., a abrir la puerta para invitados y a crear expectativas a los “amigos”.

    No me voy a extender en demostrar la gran contradicción entre los diversos capítulos del Plan donde por un lado se apuesta por el desarrollo sostenible y conservación del medio ambiente, y en otra parte se justifica la construcción de puertos y autovías de gran impacto y con una gran contestación social (Tamadaba, Granadilla, cierre del anillo insular de Tenerife, Arinaga, ampliación de la TF-5 y TF-1, prolongación hasta Mogán de la GC-1, etc) o por ejemplo, la ingente cantidad que se destina a la construcción para una movilidad individual y no para el transporte colectivo; y no digamos el gran olvido: las infraestructuras de los alternativos; bici, peatones, y el metro ligero de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria que sigue durmiendo en un cajón.

    Se apuesta por un modelo de concentración de servicios y movilidad entre los puntos, donde el coste recae sobre el ciudadano y no abre reflexiones a otros modelos, donde los servicios sean descentralizados y la cercanía a las personas sean las pautas. Se busca unir los extremos con grandes infraestructuras pero después aparecen las “miserias” de la realidad cotidiana, donde un vecino de El Hierro se tiene que desplazar a Tenerife, por ejemplo para renovar su permiso de conducir (B-2 y superiores). Acercándonos a Gran Canaria, los hospitales se saturan con urgencias que pueden ser atendidas en la ciudad de origen, sin hablar de los enfermos renales que siguen desplazándose a Tenerife.

    La Tangencial de Telde: Una imagen vale más que mil palabras. La foto del Alcalde con los vecinos que luchaban contra la vía Tangencial removió los cimientos de una consejería de obras públicas (ahora se llama de infraestructuras) acostumbrada a tener el camino llano por donde se antojaba. Aquella foto circuló por todos los medios de comunicación y aún en el aire se encuentran muchas preguntas sin resolver. El ETIT dibuja la tangencial como “infraestructura complementaria”, en planificación, vaya que las prioridades se acabaron y que la plataforma ciudadana gracias a la presión ha ganado un tiempo de oro.

    El Puerto de Taliarte: El tiempo dirá la última palabra con el tema del puerto de Taliarte. El consistorio, junto con el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, presentó a bombo y platillo la ampliación de los diques de Taliarte y Salinetas. El primero con un objetivo concreto unir Telde y Morro Jable, pues ahora resulta que esa línea marítima saldrá del puerto de Arinaga, y todos desconcertados: ¿es posible dos líneas?, ¿es posible que la Autoridad portuaria y Telde sigan en sus treces y por mor de sus competencias coloquen finalmente la línea marítima en Telde?. Dónde está la coordinación interadministrativa que consagran las leyes.

    ¿Quién está vendiendo humo?. Y entre tanto humo, el protocolo de Kioto se perdió antes de llegar al ETIT de Canarias.

    Fuente: Leer el artículo en su fuente original

    Alegaciones a la Regasificadora de Granadilla.

    Los Verdes de Canarias solicitan la denegación de la autorización. Existen fundamentos legales, ecológicos y sociales para rechazar el anteproyecto.

    Los Verdes de Canarias han presentado alegaciones al anteproyecto y estudio de impacto ambiental para la solicitud de autorización administrativa de la instalación de un terminal de Regasificación de gas natural licuado (GNL) en Granadilla, promovido por GASCAN (denominación comercial de la CÍA. TRANSPORTISTA DE GAS CANARIAS, SOCIEDAD ANÓNIMA). En las mismas solicitan al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio que se archive el expediente o se
    deniegue la autorización a la empresa por no cumplir los requisitos legalmente exigibles.

    Entre los argumentos que alegan Los Verdes de Canarias, se encuentra la inexistencia de instrumentos de ordenación territorial y urbanísticos, entre los que destaca el hecho de que el puerto de Granadilla no existe, ni evidente ni el Plan Director ni el Plan Especial, a lo que se añade el que exista un expediente de infracción ante la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea (referencia 2002/5081), por las graves afecciones que el puerto industrial causa en un lugar de gran valor ambiental, en lo que afecta a lo Lugares de Interés Comunitarios (LIC) protegidos por directivas comunitarias (LIC ES 7020116 “Sebadales del sur de Tenerife” y LIC ES 7020049 “Montaña Roja”). Asimismo, según la Orden 469/2004, de 13 de febrero, por la que se aprueba el Plan de utilización de los espacios portuarios del Puerto de Granadilla, no se asigna ningún espacio previsto para la instalación de la planta Regasificadora, ni zonas para la descarga y bombeo del GNL.

    Los Verdes de Canarias manifiestan que existen otros motivos para denegar la autorización, dado que las Directrices de Ordenación del Sector Energético, que determinan las demandas actuales y futuras de energía de la isla, no han sido aprobadas aún; ni el Plan Energético de Canarias (PECAN) tampoco ha sido aprobado por el Parlamento de Canarias. Asimismo, no se ha desarrollado el Plan Especial de Ordenación de las actividades económicas sobre la regulación de las actividades de producción, distribución y consumo de energía eléctrica, de acuerdo con el PIOT. Estos instrumentos de ordenación son preceptivos ya que debe contemplar o no las instalaciones necesarias para la implantación del gas, las alternativas posibles y la motivación para optar por unas u otras, así como las repercusiones ambientales.

    A las lagunas legales se añade el que el estudio de impacto ambiental que se acompaña al anteproyecto es un estudio totalmente insuficiente, parcial e interesado, ya que falta un análisis de los impactos que causa el Proyecto en los espacios protegidos y especies y hábitas inventariados, cuando es obvio que existen afecciones graves, como construcciones que pueden a afectar al transporte eólico que alimenta las dunas; el tráfico de graneleros que puede producir colisiones en las zonas de cría de cetáceos y romper el corredor migratorio; o la contaminación marina que afectará a la colonia de sebadales situada a la entrada del fututo puerto de Granadilla.

    Los Verdes de Canarias también entienden que, de prosperar la autorización y el proyecto, la instalación de una planta de Regasificación supondrá un impacto evidente en la zona, y pondrá en riesgo la seguridad de las zonas de población más próximas. En el primer caso, la planta utiliza un sistema de captación y retorno de agua de mar, utilizado para producir el calentamiento o Regasificación del gas natural criogenizado, que al ser devuelta al mar a una temperatura extremadamente fría, va a producir supondrá un verdadero chorro continuo de agua helada que tendrá un efecto importante en la
    biodiversidad.

    Pero lo más grave es que el anteproyecto incumple lo exigido por el Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosa (denominado comúnmente RAMINP) y otras normas que exigen que las instalaciones como la planta Regasificadora se sitúen a una distancia de 2000 metros como mínimo, a contar del núcleo de población agrupada más próximo. Sin embargo, el más cercano estará a 500 metros.

    Los Verdes de Canarias añaden finalmente, que el anteproyecto presentado carece del estudio de alternativas tanto respecto de la ubicación de la planta Regasificadora como a la propia infraestructura elegida y por tanto no cumple con la justificación que la legislación exige al respecto. La única justificación que señala es el documento de planificación aprobado por el Consejo de Ministros de fecha 13 de septiembre de 2002 denominado, “Planificación de los Sectores de Electricidad y Gas. Desarrollo de las Redes de Transporte 2002-2011”, documento que de sus más de 500 páginas dedica apenas cinco a planificar el sector del gas en Canarias, sin hacer ningún tipo de estudio de detalle de la demanda actual, sin especificar los parámetros que se han utilizado para llegar a la conclusión de la necesidad no de una, sino de dos plantas regasificadoras en Canarias, sin valorar, dado las características de limitación y fragilidad de nuestro territorio, otras alternativas, y sin justificar en modo alguno la ubicación que se pretende.

    El promotor GASCAN no ha realizado estudio de localizaciones alternativas, y sólo atiende a los intereses del promotor, porque en la parcela anexa esta su principal cliente, la Central Térmica, que de hecho es lo único que justifica esta planta.

    Para Los Verdes de Canarias existen alternativas. Si se ha de optar por su ubicación, la opción más segura y viable es mar adentro (plantas “off-shore”), alternativa que el promotor GASCAN deshecha en el anteproyecto, a pesar de que su principal socio, ENDESA, recientemente ha firmado un acuerdo para participar en el proyecto de una planta Regasificadora “off-shore” en Livorno (Italia). Sin embargo, la principal alternativa pasa por su no instalación, y plantear una planificación energética en las islas basadas en las renovables, que pueden alcanzar un poder de penetración del 60%, cuando en la actualidad sólo representan el 0,5% de la producción energética.

    Además, de esta forma se cumpliría con las indicaciones del Protocolo de Kyoto, ya que no hay que obviar que el Gas Natural es un combustible fósil cuya combustión emite gases invernadero. De continuar con el procedimiento administrativo, Los Verdes de Canarias plantean recursos legales e iniciativas ante el Parlamento y la Comisión Europea.

    12 de septiembre de 2005
    Firmado: Francisco R. Pulido (Mesa Federal)
    Fuente: www.losverdesdecanarias.org
    Para más información: 620889631

    Gas Natural: Ultimas noticias de la la lucha de la sociedad canariacontra el gas.

  • 13/09/2005 - Alegaciones de la Asamblea por Tenerife contra la Regasificadora de Granadilla

  • 12/09/2005 - Los ecologistas llevan a Bruselas la regasificadora de Granadilla

  • 12/09/2005 - Moción del PNC de Arico contra la regasificadora de Granadilla

  • 11/09/2005 - La Coalición Contra el Gas presenta unas duras alegaciones contra la Regasificadora de Granadilla

  • 11/09/2005 - APC presentará alegaciones contrala pretendida regasificadora de GASCAN

  • 09/09/2005 - Alegaciones contra la Regasificadora de Granadilla de la Coalición Ciudadana "Toda Canarias contra el Gas"

  • 08/09/2005 - El futuro energético de Canarias según el experto en energías alternativas ROQUE CALERO

  • 06/09/2005 - Gas Natural confirma OPA sobre Endesa por 22.500 millones euros (Rechazo total de la Coalición ciudadana "Toda Canarias contra el GNL")


  • Fuente: Coalicion Ciudadana Toda Canarias contra el GAS

    Santa Cruz, la ciudad maltratada. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    ATAN

    Hace aproximadamente una semana, el periódico "La Opinión" publicó un artículo de Eustaquio Villalba titulado 'Santa Cruz, la ciudad maltratada'. Dicho artículo recibió una réplica por parte de la concejal Begoña Ortiz, la cual fue, a su vez, respondida por el primero, mediante una dúplica que publicamos a continuación, junto a los otros dos artículos.

    El pasado viernes por el alcalde de la ciudad, Miguel Zerolo y la viceconsejera de Turismo, Pilar Parejo, firmaron un convenio para la ampliación del Hotel Escuela. Ambos señalaron "que la rúbrica se ha llevado a cabo tras superar el expediente multitud de inconvenientes, dado que el proyecto estaba sujeto a diversos planes urbanísticos". Ni una palabra para aclarar a los ciudadanos porqué este hotel carecía de licencia; debe ser que están tan acostumbrados a obviar las normas legales y no lo consideraran algo relevante. Pero este Hotel alegal, promovido y financiado por el gobierno de Canarias, no solo demuestra que ATI-CC respeta poco el estado de derecho es, además, otro ejemplo del desastre de la gestión urbanística que ha sufrido Santa Cruz durante su larguísimo mandato.

    La decisión del ayuntamiento de hacer el nuevo estadio de fútbol en el mismo lugar que ocupaba el viejo Rodríguez López y en la acera de enfrente, en el extremo final del solar del colegio de Las Asuncionistas, el Hotel Escuela sacrificó, el futuro urbanístico de la zona y una calle esencial para el tráfico, la avenida de San Sebastián, en una vía peligrosa para los peatones y vehículos. A diferencia del primer estadio que se hizo en las afueras de la ciudad, al otro lado del barranco, el nuevo ha quedado en el centro con lo cual colapsa el tráfico de toda la ciudad cada vez que se celebra un evento en sus instalaciones. Los alrededores se convierten en un inmenso aparcamientos y la calle hay que cerrarla para facilitar el acceso de los espectadores. Fue la gran ocasión perdida de dotar a la ciudad de una zona recreativa, de instalaciones deportivas para uso de los chicharreros y optaron por masificar el entorno l. Al error del estadio se le ha añadido el disparate del hotel. No cuenta con accesos adecuados lo que obliga a guaguas y taxis a detenerse en la calle. Los coches, incluidos los oficiales (el hotel es muy utilizado por los cargos públicos) suelen ocupar las pocas plazas de aparcamientos y, también, la acera. Esta situación, que impide o dificulta el tránsito de peatones obligándolos a salir a la calle y corriendo el riesgo de ser atropellados, es muy frecuente. Por si esto fuera poco, los vehículos de suministro tienen que aparcar en la acera o detenerse en la calle. En el primer caso obstruyen -y es única utilizable en estos momentos- el paso a los peatones y, en el segundo, a los vehículos que descienden hacia el cruce de la Salle. Incluso, desde los satélites se pude observar esta realidad utilizando el programa que facilita el buscador Google. En la imagen del satélite se ve un furgón sobre la acera descargando los suministros (ver artículo relacionado).

    Las soluciones a los problemas creados por los gobernantes de ATI es siempre la misma: invertir más dinero, hacer grandes obras que sólo consiguen agravarlos. El problema del estadio se "arregla" con la construcción de un gran aparcamiento subterráneo y, el de la instalación hotelera ampliando su zona de servicio a costa de suelo público. Desgraciadamente no son hechos aislados, barrios como Ifara, Anaga o Cabo Llanos, por no hablar de las zonas periféricas, son muestra papable de la nefasta gestión urbanística de los dirigentes de ATI. Han conseguido colapsar el tráfico, el tranvía es un añadido no previstos en los planes urbanísticos, han mantenido en un estado deplorable la Plaza de España durante más de veinte años, la conexión ciudad puerto es un desastre coronado por el auditorio y, lo que es peor, han truncado el futuro de un Santa Cruz para vivir

    Ante tanto dislate se pude encontrar varias explicaciones, por lo menos tres: La ineptitud de los sucesivos alcaldes democráticos (todos de ATI).Otra está en la respuesta la pregunta: ¿a quién beneficia el crimen? ¿quiénes se han lucrado con este desastre? Y, la tercera, la más novelesca: ATI está infiltrada por agentes al servicio del oro canarión. Miguel Zerolo y Pilar Parejo deben formar parte de la conspiración y su objetivo parece claro y evidente: hundir Santa Cruz para beneficiar a Las Palmas.

    Eustaquio Villalba Moreno Portavoz de ATAN

    Réplica de la Concejal delegada del Distrito Salud-La Salle, Begoña Ortiz, publicada en el periódico "La Opinión":

    Santa Cruz, ciudad atacada

    Uno de los muchos funcionarios públicos qué por un lado cobran del Gobierno y por el otro denigran e insultan a los políticos es Eustaquio Villalba Moreno, funcionario de la Consejería de Educación y portavoz de ATAN. Su último artículo de prensa (prensa a la que frecuentemente también acusa de estar amordazada, corrupta y en manos del poder político) lo dedica a "Santa Cruz maltratada" y consiste básicamente en presentar una imagen catastrófica de nuestra capital.

    Villalba Moreno sigue fielmente el guión de los grupos antisistema a los que pertenece. Todo es una basura, la democracia está corrupta, los políticos unos incapaces y especuladores, los periodistas están vendidos, la acción pública consiste en una sucesión de "pelotazos" inmobiliarios, los maletines de comisiones vienen y van de un lado para el otro, así que no es extraño que el tráfico sea un caos. En suma, un mundo imaginario pletórico de perversión y ruindad, de intereses inconfesables y corrupciones sin cuento, un estercolero donde sólo brilla, como una solitaria flor, la independencia de los paladines de la libertad y la razón que son, naturalmente, ellos.

    Para empezar hay que decir que Eustaquio Villalba es un fracasado político. Su vocación en Izquierda Unida acabó en un sonoro estampido electoral porque los ciudadanos no le dieron su apoyo en las elecciones. Toda esa frustración, toda esa rabia acumulada ("porque nuestros ciudadanos son, en el fondo, una manada de borregos manejados por los medios de comu­nicación y los políticos" como le escuché decir a un conocido político de la izquierda radical) se ha dirigido ahora con entusiasmo a nutrir el fondo de armario de ese ejército de asambleas, plataformas y organizaciones situadas al margen del proceso democrático y cuyo objetivo es la movilización ciudadana y el activismo civil que produzca la transformación o extinción de la actual democracia que es un sistema pervertido y corrupto. Una transformación que sitúe en el poder, que se les niega una y otra vez en las urnas, a estos grupos radicales minoritarios.

    Eustaquio Villalba dedica su diatriba a las instalaciones del Hotel Escuela de Santa Cruz, al Estadio Heliodoro Rodríguez López, a la calle San Sebastián, al frente marítimo, al auditorio y en ge­neral a toda la ciudad que si uno la viera por los ojos de Villalba pensaría que se trata de la antesala del infierno. Eustaquio Villalba llega incluso a meterse con el tranvía, un medio de transporte público no contaminante que los ecologistas europeos consideran de enorme utilidad. Claro que los ecologistas europeos tienen dos dedos de frente. Lo que tiene histéricos a Eustaquio Villalba y los antisistema es que Santa Cruz empieza a dar los primeros síntomas de su último gran empuje. Esta ciudad ha dado el salto a Cabo Llanos convirtiendo en un centro comercial y residencial lo que antes eran tanques de chatarra de la vieja refinería. Esta ciudad ha recompuesto gran parte de su fachada marítima y está cerrando con el puerto un gran acuerdo para la modernización de las instalaciones portuarias y el uso ciudadano de otras zonas que hoy están destinadas al almacenamiento. El auditorio es una obra impresionante que además está siendo un centro importantísimo de actividades culturales. La obra del García Sa­nabria va a ofrecer a los ciudadanos de esta capital un parque renovado que mantiene intacto el espíritu del viejo García Sanabria y va a dejar gratamente impresionados a todos los visitantes. La vía del Barranco de Santos se va a convertir en un eje estratégico de comunicación vertical de la ciudad, circundada de zonas ajardinadas y espacios públicos. Las obras de Las Teresitas van a convertir nuestra playa en una de las mejores del estado. Y la nueva Plaza de España y el proyecto del muelle de Enlace, que comienzan a finales de éste año, van a transformar de forma radical la puerta de entrada a Santa Cruz.

    En las últimas décadas, Santa Cruz ha sufrido un impulso extraordinario debido sin duda a la gestión de ATI y también a que ha tenido la suerte de contar en su ayuntamiento con personas de todos los partidos políticos que han considerado a la capital por encima de cualquier otro tipo de interés. El sórdido trabajo de Villalba y los suyos, la crítica a cualquier tipo de nueva actuación o nueva obra, acaba siempre en el naufragio de que esas nuevas obras se hacen realidad y dejan satisfechos a todos los Ciudadanos.

    Pero, además, el señor Villalba habla de un Santa Cruz que sólo existe para quienes, como él, forman parte de una tecnocracia funcionarial de escasa cultura urbana. Porque Santa Cruz es, más que nada, sus barrios. Y en los barrios de Santa Cruz, donde viven miles y miles de personas, muchas más que en el centro al que dedica todo su interés, se puede ver de qué forma ha cambiado esta capital Y de qué forma va a cambiar. Porque el Ayuntamiento de Santa Cruz va a invertir miles de millones de pesetas en un plan de mejora y de embellecimiento de nuestros barrios, que van a dotarles de una mayor calidad de vida y de un paisaje urbano totalmente renovado.

    La esquizofrenia política del señor Villalba y sus correligionarios no conoce fronteras. Salieron a las calles pidiendo que se salvara el frente de playa de Las Teresitas y cuando el Ayuntamiento de Santa Cruz lo "salvó", lo compró para que no se construyera, se manifestaron virulentamente en contra de que se hubiera comprado. Así que no es extraño que cuando se inicien las nuevas obras y proyectos para Santa Cruz entre las voces que se escuchen en contra de nuevas vías sea la de él (y también en contra de los colapsos de tráfico y en contra del tranvía). En contra de cualquier cosa que signifique progreso y desarrollo para nuestra ciudad.

    ¿Se está lucrando el señor Villalba de este activismo político? ¿Hay una generosa financiación para las organizaciones y plataformas que de forma sistemática atacan cualquier tipo de nueva iniciativa que se produce en Tenerife y en Santa Cruz? ¿Hay ocultos intereses que están subvencionando cualquier iniciativa que retrase y complique el progreso de nuestra Isla? Porque lo cierto es que Santa Cruz, como antaño estuvo asediada por las tropas de Nelson, está siendo atacada de forma sistemática por un activismo que no se ve en otras islas ni en otras ciudades; un activismo que la niega, la denigra y describe como un caos y una pesadilla a la que es considerada la quinta ciudad de España en calidad de vida.

    Siguiendo el hilo deductivo que manifiesta el señor Villalba en su artículo y considerando que su nómina de dos mil y pico euros mensuales la paga el Gobierno de Canarias hay que deducir que será un agente al servicio de José Carlos Mauricio. En este caso, por la eficacia de su trabajo político y el éxito de sus misiones, sin duda que su nombre en clave será: "agente Anacleto".

    Begoña Ortiz Lestón Concejal delegada del Distrito Salud-La Salle y militante de ATl-CC

    Dúplica de Eustaquio Villalba:

    La democracia según ATI-CC

    La concejal delegada del Distrito Salud-La Salle y militante de ATI-CC, Begoña Ortiz Lestón, me ha dedicado un artículo que resulta esclarecedor de cómo entienden la democracia en su partido. El escrito trata de ser una réplica a uno mío titulado "Santa Cruz, una ciudad maltratada". Digo que trata de ser una réplica porque no responde a ninguno de los argumentos, se limita a una diatriba llena de descalificaciones hacia mi persona que dejan en evidencia su ignorancia sobre lo que es y de como funciona un régimen democrático. Asimila la crítica a la gestión urbanística de su grupo político con ataques a Santa Cruz, el mismo falso argumento que utilizan para acallar las opiniones contrarias a la gestión de CC: los que osan manifestar su desacuerdo son inmediatamente calificados de enemigos de Tenerife, de radicales antisistema contrarios al progreso, de terroristas sociales y, lo que es peor, de estar financiados por el oro de los canariones para hundir Santa Cruz. No me molestaría en contestar tantas sandeces si no fuera porque esta señora, a quién no tengo el gusto de conocer, utiliza la mentira, las medias verdades, para poner en entredicho mi honorabilidad y la ATAN.

    Efectivamente soy funcionario público y cobro un sueldo por mi trabajo que pagan los contribuyentes y no ATI-CC; por tanto, como cualquier otro ciudadano, los funcionarios públicos tenemos derecho a la libertad de expresión. Usted dice que me dedico a denigrar e insultar a los políticos sin aportar ninguna cita que pruebe sus afirmaciones ¿A qué insultos se refiere?

    El segundo párrafo de su réplica comienza con una mentira al afirmar que pertenezco a los grupos antisistema. Solo estoy afiliado a tres asociaciones: ATAN, de la que soy vocal de su Junta Directiva y portavoz, la Real Sociedad Económica de Amigos del País, de la cual soy miembro de la Junta de Gobierno y de Amnistía Internacional. Además quiero aclararle que ATAN no pertenece a ninguna asamblea o plataforma, es una asociación apartidista que trabaja desinteresada y solidariamente en la conservación de nuestro patrimonio natural y cultural y, por tanto, no tenemos aspiraciones políticas. Pregunte usted a sus compañeros de corporación por la colaboración de ATAN con el consistorio, se llevará una sorpresa.

    Afirma usted que soy un frustrado político porque mi "vocación (sic.) en Izquierda Unida acabó en un sonoro estampido electoral" Su información es antigua y equivocada, nunca he sido militante de ese grupo ni de ningún otro partido, mi única colaboración fue aceptar ¡en 1993! mi inclusión como independiente en su lista al parlamento de Canarias con la condición de ir en un puesto sin ninguna posibilidad de salir elegido, así que no puedo estar frustrado por no conseguir algo que no deseaba. No entiende usted que en democracia la oposición -los que pierden las elecciones- es tan necesaria como los ganan las elecciones. Tampoco entiende que nuestra Constitución ampara y estimula la libre participación de los ciudadanos en la vida pública, así lo establece el artículo 22: 1. Se reconoce el derecho de asociación. 2. Las asociaciones que persigan fines o utilicen medios tipificados como delito son ilegales. 3. Las asociaciones constituidas al amparo de este artículo deberán inscribirse en un registro a los solos efectos de publicidad. 4. Las asociaciones sólo podrán ser disueltas o suspendidas en sus actividades en virtud de resolución judicial motivada. Y en su artículo 23.1 Los ciudadanos tienen el derecho a participar en los asuntos públicos, directamente o por medio de representantes, libremente elegidos en elecciones periódicas por sufragio universal. Así, quién se sitúa al margen del proceso democrático es usted cuando quiere negar a los ciudadanos lo que la Constitución reconoce. Acusa a estas organizaciones sin aportar ninguna prueba, (le recuerdo que ATAN no está en ninguna de ellas) de intentar acabar con la democracia y de preparar un golpe de estado para hacerse con el poder, una afirmación que solo es entendible desde su evidente ignorancia. Si fuera verdad lo que usted afirma ¿cómo es posible que no hayan sido declaradas ilegales por el poder judicial?

    No contesta a ninguno de los argumentos en los que me apoyaba para decir que la gestión de ATI es un desastre para Santa Cruz, solo aporta descalificaciones personales para decir lo contrario. Estoy dispuesto, como portavoz de ATAN, a debatir públicamente con usted los problemas de nuestra ciudad y la gestión de ATI-CC, con una única condición: que no responda, como hace en su réplica, con descalificaciones a la persona, insultos y mentiras. Pero le recuerdo que desde el año 1979 gobiernan los mismos, que son los suyos, en el ayuntamiento capitalino y que todavía siguen hablando en futuro de la Plaza de España, de Las Teresitas, del transporte, de los barrios...

    Califica mi trabajo de sórdido, lo que significa según el RAE en su segunda acepción (la primera no creo que sea pues no tengo manchas ni suciedad) que es impuro, indecente o escandaloso ¿En qué datos se basa para afirmar tal cosa? Lo que si es indecente y escandaloso es que un cargo público, elegido democráticamente se dedique a insultar a un ciudadano y a una organización que siempre se ha distinguido por respetar y defender el estado de derecho que proclama nuestra Constitución.

    Sería conveniente que se informara de cual es la postura de ATAN con respecto a Las Teresitas y aprovechara la ocasión para explicarnos a los vecinos de Santa Cruz como es posible que unos empresarios hayan ganado, sin haber invertido un euro en la playa, miles de millones de las antiguas pesetas procedentes del erario municipal.

    Se pregunta si me estoy lucrando con mi actividad solidaria y altruista y no tengo ningún inconveniente en contestarle. Todos los que dedicamos parte de nuestro tiempo libre a la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza lo hacemos desinteresadamente, y esto es así desde hace 34 años. Esta labor ha sido reconocida en diversas ocasiones con premios y distinciones como el que nos dio Radio Club de Tenerife por nuestra defensa del patrimonio de Tenerife, el Teide de Oro, o el que nos dio la consejería de Turismo cuando la ostentaba el actual alcalde de Santa Cruz Miguel Zerolo, aunque en esta ocasión optamos por rechazar el premio dada su nefasta política ambiental. Nuestras cuentas son públicas, hay poco que ocultar en una asociación que tiene un presupuesto anual aportado por sus socios de poco más de 6.000 euros, menos de lo que gana al mes el alcalde de Santa Cruz.

    Por último, señora Begoña, deja usted bien claro como su partido se ha apropiado de lo público al considerar que un funcionario, como es mi caso, está obligado a guardar pleitesía a la institución que le paga el sueldo. Lo más estrambótico de su escrito está en su último párrafo en el que me acusa de ser un agente al servicio del consejero de economía del gobierno e importante dirigente de CC, José Carlos Mauricio. Señora, ese consejero, ejemplo de oportunismo político, gobierna con ustedes los políticos de ATI-CC, incluido el señor Zerolo.

    Eustaquio Villalba Moreno Portavoz de ATAN

    Fuente: Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    Greenpeace denuncia productos tóxicos en las ropas que usamos.

    Comienza la edición de este año de la Pasarela Cibeles, y la organización ecologista Greenpeace ha animado a la industria textil española a sustituir los materiales tóxicos utilizados en la producción de los tejidos por alternativas más seguras que no dañan la salud de las personas ni del medio ambiente. Los biocidas, que provocan dermatitis; el trióxido de antimonio, que es cancerígeno; los ftalatos, que son toxinas reproductivas, y los flurocarbonos, que son disruptores hormonales, son algunos de los productos que, con excesiva frecuencia, portan las ropas que usamos.

    La propuesta de cambiar los materiales con las que se hacen las ropas, se realizó durante la celebración del taller 'Por qué y cómo eliminar tóxicos en el sector textil', en el que se analizaron las consecuencias de la nueva legislación europea sobre la moda y se explicaron las alternativas que existen a los productos tóxicos utilizados en el mercado, con motivo del inicio de la 42 edición de la Pasarela Cibeles de Madrid.

    Greenpeace trata de promover así que la moda española se sitúe a la cabeza de la Unión Europea en la utilización de productos inocuos para la salud y medioambiente.

    En el taller participaron algunos representantes del sector textil español y miembros de Greenpeace que explicaron cómo eliminar esos productos de la ropa, como Adam Walters, miembro de la Unidad Científica de esta organización. Walters destacó en su intervención en este taller cuatro productos tóxicos que algunas empresas ya están eliminando de sus producciones: los biocidas, que provocan dermatitis; el trióxido de antimonio, que es cancerígeno; los ftalatos, son toxinas reproductivas, y los flurocarbonos, que son disruptores hormonales.

    Para todos ellos, según Walters, 'existen alternativas que evitarían poner a los trabajadores y al medio ambiente en riesgo', ya que un gran numero de estas sustancias 'permanecen en las prendas acabadas'. 'Por qué esperar a que una ley fuerce el cambio si ahora ya es posible utilizar estas alternativas?', se preguntó Walters. Walters, explica Greenpeace en su comunicado, se refería a la legislación que comenzó a elaborar la Unión Europea en 1998 sobre sustancias químicas, que está previsto que se apruebe definitivamente entre 2006 y 2007. Esta legislación, denominada REACH -cuyas iniciales responden a las palabras traducidas del inglés: Registro, Evaluación y Autorización de sustancias químicas-, podría conseguir la utilización de productos más seguros y marcar una diferencia de la producción europea con respecto a otros mercados con menos requisitos sanitarios y medioambientales, a juicio de la organización ecologista.

    La directora del Departamento de Responsabilidad Social Corporativa de H&M, Ingrid Schullstrom, comentó durante el taller que esta empresa comenzó en 1995 el trabajo sobre la sustitución de tóxicos en la ropa y que a día de hoy habían eliminado de su producción más de 100 elementos químicos peligrosos. ¿Le creemos?

    Fuente: Leído en Rebelion.org

    El Mercado Municipal de La Laguna tampoco está por la labor de separar sus residuos.

    La alcaldesa de La Laguna, Ana Oramas, se presentó a las pasadas elecciones locales utilizando, como reclamo electoral, el asunto de los residuos bajo el argumento de que se trataba del municipio que primero había establecido la recogida selectiva de residuos en Canarias.

    Lo que la alcaldesa de La Laguna entiende por recogida selectiva de residuos es muy sencillo, fácil de explicar. Esencialmente consiste en poner media docena de contenedores amarillos, de envases, en unas cuantas esquinas donde la gente los vea. De esta manera usted puede encontrarse zonas de La Laguna donde por cada contenedor amarillo hay cuarenta o más de los verdes, cuando los envases en realidad suponen, como mínimo, la mitad del volumen de los residuos domésticos.

    Pero si usted quiere saber hasta qué punto está el municipio de La Laguna implicado en la recogida selectiva de residuos basta con que se dé una vuelta por el mercado municipal, situado en el centro de la ciudad y frente al ayuntamiento. Si se fija un poco más verá que no existen contenedores para separar absolutamente nada, sólo un gran compactador eléctrico en las inmediaciones y un desvencijado contenedor de vidrio.

    Pues a ese gran compactador van a parar todos los residuos del mercado. Cuando decimos todos nos referimos no sólo a plásticos, cajas de cartón, cajas de madera, restos orgánicos de fruta y verdura... sino incluso a pescado viejo o restos cárnicos. Todo un espectáculo de irracionalidad.

    En Arico el Cabildo y el Gobierno de Canarias están construyendo una milagrosa planta de triaje "Todo-Uno" que, esencialmente, consiste en que una hilera de trabajadores se ponen detrás de una cinta transportadora y van separando la basura recogida en bruto, como en el Mercado de La Laguna más o menos. No sabemos de dónde piensan sacar esos trabajadores dispuestos a hacer ese trabajo cuando lo que apesta esa basura, sin separación en origen, resulta ya de un aroma insoportable antes de salir de La Laguna. Cuando llegue a Arico se va a poner su padre -de ellos- a separar esa porquería.

    Y es que con estas políticas irracionales no vamos a necesitar una incineradora, sino unas cuantas. La pena es que no se las pongan, los responsables de estos disparates, en las zonas donde ellos tienen sus chalet's, donde crían a sus hijos, vamos. Digamos, por ejemplo, en la zona de La Manzanilla.

    Más Información:
    Fuente: Foro Ciudadano Contra la Incineración de Residuos
    Correo-e: contacto@noincineraciontenerife.org

    Cumpla Sr. Zapatero.

    No al Puerto de Granadilla

    El pasado viernes 26, el Presidente del Gobierno de España, el Sr. José Luis Rodríguez Zapatero, acudió a Guamasa, en Tenerife, a un mitin organizado por el PSC-PSOE. A pesar de que, según las informaciones dadas por algunos medios de comunicación, la Plataforma en contra del Puerto de Granadilla de Asamblea por Tenerife, fue prácticamente invisible, tanto a las cámaras, como a los ojos de esos "informadores", queremos manifestar a la ciudadanía nuestra gran satisfacción, en nombre de esta Plataforma, por haber logrado cumplir los objetivos que, para esta particular ocasión, nos habíamos propuesto.

    En primer lugar, uno de estos objetivos era, como es lógico, estar allí de forma clara y contundente. Estar en representación de tantos miles de ciudadanos que, en repetidas ocasiones han salido indignados a la calle (el 27 de Noviembre, 100.000 personas), que han ofrecido sus datos personales y su firma (56.000 firmas en una Iniciativa Legislativa Popular, frente a las 15.000 necesarias) que han enviado miles y miles de postales de protesta a el Parlamento Europeo y que de tantas maneras diferentes han gritado ¡¡NO!! al Puerto de Granadilla.

    En segundo lugar, el despliegue de pancartas. Para lograr este objetivo de forma imaginativa, la Plataforma en contra del puerto de Granadilla elaboró una pancarta de más de 6 metros, expresamente para ese día, con el rostro de Zapatero pintado a mano. También se elaboraron seis pancartas, que unidas medían más de 15 metros de largo (aunque estrechas) y cuyo texto fue CC Y PP, destruyen Granadilla, Y PSOE mira a otro lado. Y por último la ya expuesta en otras ocasiones de No al Puerto de Granadilla.

    Pero si escribimos estas líneas no es para comunicar que ¡¡Sí estuvimos!! que se desplegaron ¡¡casi 30 mts.!! de pancartas en contra del puerto, que todos los allí presentes nos vieron y nos oyeron, incluido el Sr. Zapatero, como a los coches que al pasar nos daban apoyo con sus pitas....¡¡NO!! Si escribimos estas letras es para que los ciudadanos tengan claro que, estos no fueron en absoluto los objetivos para los cuales nosotros fuimos el viernes 26 a Guamasa.

    El principal y casi exclusivo objetivo por el cual algunos integrantes de la Plataforma Ciudadana en contra de Puerto de Granadilla y Asamblea por Tenerife acudimos al mitin del PSC-PSOE fue para, entregar, al Presidente del Gobierno, D. José Luis Rodríguez Zapatero, un dossier digital con información fidedigna sobre las circunstancias que han acompañado desde el inicio al innecesario y destructor proyecto de el puerto de Granadilla. Este objetivo se logró.

    Entre el material que conforma este dossier digital se encuentran los principales informes técnicos elaborados por arquitectos, técnicos ambientales y expertos en puertos; en el caso de la presentación de las diferentes alternativas, perfectamente viables, para la ampliación del puerto de Santa Cruz; por botánicos, catedráticos de biología, zoólogos, técnicos en dinámica litoral, etc.; en el caso de la exposición de los terribles e irreparables efectos en los diferentes ecosistemas del litoral de Granadilla; economistas de reconocida trayectoria, sociólogos, también informes jurídicos...

    Informes remitidos al Parlamento europeo, imágenes de la nefasta utilización y gestión del puerto de Santa Cruz así como de los espacios naturales que se verían gravemente afectados de la costa de Tenerife. También se le entregó un dossier de prensa con una seleccionada recopilación de los principales artículos publicados que reflejan el desarrollo de los acontecimientos a través del tiempo en cuanto a este escabroso proyecto, denuncias, chanchullos, mentiras y goles que han pretendido meterse desde "ciertas administraciones". Y por último un escueto escrito elaborado y redactado por el profesor de historia de la Universidad de la Laguna, D. Fernando Sabaté, en nombre de la Plataforma Ciudadana en contra de el Puerto de Granadilla de Asamblea por Tenerife.

    Este era el objetivo que nos habíamos propuesto cumplir el pasado viernes en Guamasa y lo conseguimos.

    Transmitir estos detalles era nuestro deber para con tantos miles de ciudadanos que tienen, ahora más que nunca, la esperanza de que finalmente, la decencia, el amor por la tierra, la veracidad y la racionalidad más estricta se impongan irrevocablemente a las infames e insaciables ansias de enriquecimiento que, pasan por destruir y machacar impune y sistemáticamente lo único real que nos sostiene y mantiene vivos, nuestro territorio.

    Para terminar, la Plataforma en contra del Puerto de Granadilla, quiere dar las gracias públicamente a todos los que "una vez más" han pretendido hacernos invisibles, ya que esto denota "una vez más" su temor porque queden al descubierto "una vez más" sus vergüenzas......

    Y con esto solo queda por añadir, Sr. Presidente del Gobierno de España, D. José Luis Rodríguez Zapatero, ¡¡¡Cumpla!!!

    Plataforma contra el puerto de Granadilla

    Fuente: Leído en Canarias Digital

    La Laguna: el patrimonio de la humanidad en manos de incompetentes. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza.

    Atan

    Merodeando por el casco histórico de La Laguna, nos encontramos hace unos meses con esta obra esperpéntica, situada dentro de la zona definida por la UNESCO como de “respeto”. Nos gustaría saber qué es lo que significa para dicha organización o para el Ayuntamiento de La Laguna la palabra “respeto”, porque parece que no es lo mismo que entendemos nosotros.

    El hecho de que la UNESCO haya declarado a La Laguna “Patrimonio de la Humanidad” no quiere decir que se hayan acabado los problemas para las edificaciones y monumentos de interés histórico. Por mucha voluntad que haya desde el exterior para proteger a La Laguna, lo cierto es que, en la propia ciudad, los intereses de los propietarios y de unos políticos vendidos a cuatro caciques hacen que cada día veamos un nuevo atentado contra el patrimonio histórico.

    Además, desde el punto de vista urbanístico, el municipio de La Laguna, en su totalidad, es un ejemplo de lo que no se debe hacer, y parece lamentable que semejante amasijo de casas mal colocadas sea la segunda ciudad más importante de la isla. Núcleos como Taco, Tejina, San Matías, El Cardonal, La Verdellada, San Roque, La Piterita, La Candelaria, Gracia, la Finca España, La Higuerita, Barrio Nuevo de Ofra, etc. Son una auténtica catástrofe urbanística. Algunos de ellos ya los hemos comentado en ocasiones anteriores dentro de nuestra página WEB, con documentación fotográfica (ver documentación al final).

    En esta ocasión, queremos denunciar la presencia de una edificación en plena “zona de respeto” del casco histórico de La Laguna. Se trata de un edificio de cuatro plantas que ocupa el solar de una antigua casa terrera y su huerta, entre la Calle Lucas Vega y Marqués de Celada, en San Benito. Dicho solar mide unos 10 metros de ancho por casi 100 de largo. Esto ya da una idea de la clase de construcción que puede albergar, sobre todo si tiene cuatro pisos.

    Pero lo peor es que la fachada de 10 metros sólo existe por el lado de Marqués de Celada. Por el otro lado, apenas mide algo más de un metro, pues parte del solar está ocupado por una vivienda que no está incluida en la planta de la nueva obra. Esto hace que una parte del solar mida apenas metro y medio de ancho por unos 20 de largo. Pues bien, a pesar de esas condiciones ridículas para edificar, también han construido en esa “tirijala” de terreno, y el resultado es lo que se ve en las fotos.

    Si a este hecho sorprendente e inexplicable, añadimos que la fachada tiene un aspecto nada compatible con las viviendas tradicionales situadas en los alrededores, la barbaridad está completa. ¿Este es el concepto de edificación para la “zona de respeto” propuesta? ¿A quién se respeta, al patrimonio arquitectónico y urbanístico, o al constructor con mal gusto?

    Hemos publicado las fotos del inmueble en el siguiente apartado de nuestra web.

    Además, les invitamos a descubrir otros lugares “maravillosos” de la ciudad patrimonio de la humanidad en nuestra sección dedicada, dentro de la página de urbanismo

    Fuente: Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza

    La lucha contra el Gas en Canarias y el periódico "CNT".

    Nuestro amigo Agapito De Cruz Franco nos envía los tres enlaces que siguen y que tienen sendas páginas que ha editado en su número de agosto-septiembre 2005 el periódico de tirada estatal e internacional 'CNT'. Hacer clic en los enlaces y reenvíar. El Gas Natural Licuado es un auténtico portazo a las energías limpias, el ahorro y la eficiencia energéticos.

  • http://www.periodicocnt.org/315agosep2005/11/
  • http://www.periodicocnt.org/315agosep2005/12/
  • http://www.periodicocnt.org/315agosep2005/13/
  • Criticas al uso de agua potable para la limpieza de las calles.

    La Plataforma vecinal 'CostaCandela' critica el uso de agua potable para la limpieza de las calles. La Plataforma vecinal 'CostaCandela' denunció el 26 de agosto que el Ayuntamiento de Candelaria permita el uso de agua potable y de primera calidad para la limpieza de las calles del municipio en lugar de hacer uso de aguas salobres.

    El portavoz de la plataforma, Manolo Alonso, se pregunta "cómo se pueden tirar diariamente miles de litros de agua potable de primera calidad" en un municipio donde hay más de 15 pozos con aguas salobres, o de baja calidad, que asegura sirven perfectamente para la limpieza de las calles.

    Alonso apunta, en un comunicado, que algunas galerías con gran caudal de agua en el municipio, como Araca, Los Mocanes o El Pilar, entre otras, "están totalmente secas debido a su sobreexplotación".

    Fuente: Leído en Turcón - Ecologistas en acción

    Power Point Granadilla: Para entender el conflicto

    Ben Magec - Ecologistas en Acción

    Para aquellos que quieran saber un poco más sobre el polémico puerto de Granadilla, Ben Magec, asociación ecologista en Canarias, ha reunido información interesante para su divulgación. Se trata de un PowePoint de 36 megas que no envío como archivo adjunto por su enorme peso.

    Es preferible que, aquellos interesado en informarse de lo que NO cuentan los medios de comunicación "tradicionales", lo hagan a través de este tipo de iniciativas.

    Estos Power Point se crean para charlas informativas en colegios,institutos, universidad, etc...si sabes de algún lugar donde se pueda proyectar, por favor, no dudes en comunicarlo... Ya tenemos experiencia...

    Fuente: Ben Magec - Ecologistas en Acción
    Enlace: Power Point Granadilla: Para entender el conflicto

    Ni en la tierra ni en el mar...

    Ni en la tierra ni en el mar...


    ¡Stop combustibles fósiles!
    ¡Stop cambio climático!
    ¡Gas natural, ni en la tierra ni en el mar!


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  • Gas Natural Licuado una guerra que se avecina.
  • Se crea el grupo ecologista Iniciativa Verde.

    Iniciativa Verde

    Los Jóvenes ecologistas afirman que actualmente no se tiene control ni se depuran la mayoría de las aguas que van al mar lo que conlleva una contaminación de la misma que puede afectar a los bañistas de las playas de nuestra isla. Por ello el Grupo Ecologista Iniciativa Verde solicita a las administraciones públicas tanto locales como insulares a analizar las aguas ya que pueden en algunos lugares afectar gravemente a los ciudadanos.

    El pasado Miércoles 10 un grupo de jóvenes creó en el Puerto de la Cruz el Grupo Ecologista Iniciativa Verde. Este grupo nace con la intención de preservar el entorno ambiental de la isla y promover el uso de las energías renovables.

    El grupo que ya cuenta con más de 30 miembros se ha consolidado en varios municipios como son Los Realejos, Puerto de la Cruz, La Matanza, Güímar y Arona aparte de su organización a nivel de toda la isla de Tenerife.

    Estos jóvenes ecologistas afirman que con este grupo se da un paso más hacia la protección del medio ambiente y no a su destrucción como se está haciendo actualmente en la Isla de Tenerife.

    En su constitución debatieron varios temas medioambientales de la isla y consideraron como el más preocupante los vertidos de aguas residuales y fecales al mar.

    Los Jóvenes ecologistas afirman que actualmente no se tiene control ni se depuran la mayoría de las aguas que van al mar lo que conlleva una contaminación de la misma que puede afectar a los bañistas de las playas de nuestra isla. Por ello el Grupo Ecologista Iniciativa Verde solicita a las administraciones públicas tanto locales como insulares a analizar las aguas ya que pueden en algunos lugares afectar gravemente a los ciudadanos.

    Por último los ecologistas piden que antes del 2015 todas las aguas residuales y fecales sean depuradas antes de ir al mar para así favorecer a la protección de los fondos marinos y la mejor calidad de las aguas.

    Fuente: Leer la noticia en su fuente original

    Especial vertidos en Santa Cruz. Dedicado a los atraviesa-piedras del Ayuntamiento.

    Recientemente el Foro informaba sobre la quema y vertido de residuos en el antiguo Lazareto. El Ayuntamiento de Santa Cruz ni corto ni perezoso reaccionó atravesando unas inmensas piedras en el acceso al lugar que era de esparcimiento y trabajo de mucha gente modesta.

    Querían con ello, y lo han conseguido, quedar bien ante la opinión pública por la "rápida y eficaz reacción" para solucionar el asunto haciéndose los "nuevos". Para nosotros nunca ha sido objetivo desacreditar a nadie, ni dar una imagen negativa de nada, pero en este caso nos parece inevitable protestar enérgicamente contra estos atraviesa-piedras que no tienen consideración alguna con la gente humilde. La realidad es que si fuesen a atravesar piedras en los sitios donde se producen vertidos o se quema basura en Santa Cruz es posible que no quedase títere con cabeza, porque seguramente tendrían que poner unas grandes piedras en la entrada de algunas grandes empresas, de algunas instituciones o en la puerta de muchos amigos.

    Pero los que utilizaban las cercanías de El Lazareto son gente modesta, que además no tenían que ver nada sobre los vertidos dado que sobre eso sabe más el Ayuntamiento que nadie. Por el trato de desprecio que le han dado a estas personas es por lo que hemos hecho una pequeña recopilación de lugares donde, sin buscar mucho, podemos encontrar vertederos o vertidos vergonzosos en Santa Cruz. Que no nos cuenten historias y que cumplan y hagan cumplir las leyes sin machacar siempre a los mismos, que además no tienen culpa de nada.

    Fuente: Foro contra la incineración Tenerife
    Enlace: Acceder al artículo original documentado con varias fotografías.

    La jardinería-basura en las autovías de Canarias: el caso de la TF5. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    ATAN

    Durante los últimos años, las Islas Canarias han gastado muchos de sus recursos en la construcción de grandes obras viarias, tanto que hoy el archipiélago presume de poseer la red de carreteras más densa de la Unión Europea.

    Un pequeño pero conspicuo porcentaje de estas grandiosas inversiones se ha dedicado a los ajardinados de carretera que incluso en los años más recientes han llegado a llamarse tratamientos medioambientales. Son cientos de miles de euros, destinados a reponer el paisaje preexistente a la obra y a mejorar la calidad de vida (sombra, flores, setos corta ruido y antideslumbramiento, etc.).

    Sin embargo, por causas inexplicables, un resultado más que lamentable aparece en cualquier rincón del archipiélago. Hay escombros y basuras, plantas agonizantes o fuera de contexto, erosión y descuido. Los márgenes de carreteras y sus enlaces suman un sinfín de parcelas "verdes" que entre rotondas, taludes, isletas y medianas, nos sorprenden por la magnitud de su superficie. En nuestra pequeña isla-escalextric, el "verde" de carretera suma cientos y cientos de hectáreas que deberían de estar en condiciones impecables.

    Mientras los amantes del verde discutimos si en las rotondas de la isla sería mejor tener un ameno césped con flores y árboles o un austero pero más canario tabaibal-cardonal, la administración resuelve nuestros debates dejando campos de escombros y horrores paisajísticos en todo el archipiélago. Tenerife cuenta con una flora autóctona excepcional y con un fuerte sector industrial de producción de plantas ornamentales. Cuenta con una facultad de Agrícolas y una de Biología y con varios centros profesionales relacionados. Es absolutamente imperdonable que con estas bases se sigan perdiendo oportunidades.

    Las excusas dicen que no hay presupuesto suficiente, y la realidad indica que las obras viarias carecen de dirección técnica suficiente. Los jóvenes agrónomos y biólogos de las islas siguen en paro y no se les deja participar en el verde de carretera, que queda en mano de empresarios, constructores, viveristas e instaladores. Sin embargo, leemos en el Diario de Avisos del 12 de Julio de 2005 que la federación de la construcción (Fepeco) se reunió con políticos del Cabildo para quejarse de que en las grandes obras se "exige la participación injustificada de una serie de profesionales especializados, sin verdadera necesidad, incluso a pie de obra, que elevan mucho los costes".

    Los fracasos verdes del asfalto tinerfeño quizás alcancen su mayor aberración en las proximidades del núcleo Santa Cruz-Laguna. A continuación se resume una lista de malos recuerdos que dejaron huellas en el paisaje "periurbano".

    Plantando escombros alrededor de la capital. Hará unos diez años se construyó la vía de enlace Norte-Sur: la que va desde Añaza por los centros comerciales hasta la autopista Santa Cruz-La Laguna. Cuesta creerlo, pero no se realizó plantación ninguna y muchas hectáreas de parcelas se quedaron llenas de escombros y de tierra mal puesta. Este escenario perdura hasta hoy: es un lugar poco lluvioso y ni siquiera las malas hierbas lograron "renaturalizar" el desierto.

    Tras este penoso antecedente se "ajardinó" la Vía de Ronda: la más reciente carretera de gran porte ubicada en pleno dominio potencial de laurisilva. La administración entregó nuestro dinero a la constructora para que nos decepcionara con un ajardinado de "cuatro adelfas, cuatro fayas y cuatro palmeras canarias". 1998. ¡Qué ocasión perdida! Al finalizarse la obra, una invasión de cañas ocupó todo el espacio que pudo haber hospedado especies más nobles.

    En 2001 se entregó la "macroobra" de la nueva TF5: se reestructuró el eje principal de la autovía Santa Cruz-La Laguna y se construyeron pulpos y túneles en los enlaces de la Vía de Ronda, las Chumberas, Guajara - Alcampo y otros menores. Luego, se quemaron "millones", ajardinando mal la autovía delante de los ojos de de los universitarios y de los clientes de los centros comerciales. Llegaron grúas, palas y camiones, cargados de palmeras datileras norteafricanas y olivos centenarios peninsulares y en dos o tres días se plantó un macabro palmeral sin hojas y un bosquete de olivos sin ramas… ¡sin tierra y sin riego! Esta actuación lamentable ya fue denunciada por ATAN en mayo de 2003 (ver en la documentación al final de la nota)

    El resto de la autovía quedó abandonado y lleno de un vacío angustioso, quizás porque con este enlace y estos "centenarios" se agotó el jugoso presupuesto (en dos o tres días).

    La "loma de los centenarios" (olivos y datileras) empezó pronto a enfermarse. Algunos olivos y casi todas las datileras empezaron una dura agonía. Siglos de aceite y dátiles exquisitos acabaron enterrados en una autovía de Canarias. Se intentó plantar en esta isla un paisaje mediterráneo o norteafricano, típicamente exótico, que jamás existió en la zona. Se utilizó, para colmo, la Phoenix dactylifera, conocido enemigo de la endémica Phoenix canariensis con la que puede cruzarse y producir híbridos. (La importación de cualquier Phoenix ha sido recientemente prohibida, ver documentación al final de la nota).

    Al cabo de un mes aparecieron más plantas: en el mismo enlace (por el lado del campus) se plantó un bosquete de pino canario (que amenaza el túnel con sus raíces), otro de almendros y unas 50 palmeras canarias jóvenes… todo "natural": sin tierra ni riego. En el enlace entre la TF-5 y la Vía de Ronda se añadieron unos pocos dragos, demasiado cercanos entre ellos, y unos arbolitos de laurisilva mal plantados. Recordamos que llegó también un cóctel de basurilla tropical barata estilo "Garden Center" (cycas, helechos, strelitzias), que murió en el acto.

    Lo que más dolió fue la plantación de la mediana. Para ello se utilizaron centenares de palmeritas exóticas de jardín, formando un seto continuo entre Santa Cruz y el Hospital. Murieron todas por falta de riego, fueron repuestas y luego murieron otra vez. También se plantaron tabaibas amargas en el tramo más alto de la mediana (de Las Chumberas a La Laguna) y éstas sí aguantaron por ser autóctonas y por ser tabaibas.

    En el año 2005 se volvió a sacar a concurso el ajardinado del mismo tramo viario (¡Ja, ja!) denominándolo esta vez "restauración paisajística de la autovía TF-5". En Julio se volvió a plantar por tercera vez (¡Ja, ja, ja!) la misma mediana y con la misma palmera, esta vez con riego y entremezclada con Acalypha y Tevethia, plantas de rápido crecimiento, tóxicas y necesitadas de podas continuas. ¡Más pan para hoy! Así pues en este verano de 2005 la TF5 está otra vez en obras "verdes". Para variar, nadie en la calle conoce el proyecto y a los ciudadanos no nos queda sino temer que sigan con el estilo paisajístico tan ensayado en nuestras carreteras.

    Lo que sí hemos entendido es que después de gastarse una millonada en una obra de ensanche, que no tuvo en cuenta las zonas verdes (ni los carriles de guaguas), se vuelve a gastar más de nuestro dinero en hacer lo que se tenía que haber hecho con la primera. Para colmo, dicha restauración consiste, entre otras cosas, en desmontar más aún los bordes de la autopista, acumulando piedras en los lugares que no se ven desde ésta. Es decir, "arreglan" el paisaje de la autopista estropeando el de los lugares adyacentes, como las explanadas resultantes de las obras de los túneles, en las que quedan las sobras de dicha "restauración paisajística". Un concepto de paisaje y de desarrollo sostenible muy habitual en nuestros políticos, que esconden las miserias y las basuras "debajo de la alfombra".

    En Santa Cruz de Tenerife, a 28 de Julio de 2005

    Fotos comentadas:
    - Jardines (fotos 1)
    - Jardines (fotos 2)
    Documentación:
    - Prohibición de la importación de cualquier Phoenix
    - Proliferación de especies foráneas en las zonas verdes de las carreteras
    Artículos anteriores:
    - Resumen de los problemas del transporte público en la TF5, tramo Santa Cruz - La Laguna 8/3/2004
    - Obras en la Autopista del Norte. Continúa el chanchullo. Marzo 2002
    - Varios relacionados con la autopista TF-5 1999
    - No a la reforma de la TF-5 Junio de 1998

    Fuente: Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    Otra vez el “circuito” de la Mesa Mota. Nota de prensa de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)

    ATAN

    El pasado domingo, día 17 de Julio, se celebró el Campeonato Provincial de Tenerife de motocross 2005 en el “circuito” ilegal de la Mesa Mota. Por lo tanto, se está utilizando un circuito que, además de ilegal, es destructivo para el medio ambiente, molesto para los vecinos y peligroso para los excursionistas, nada menos que para celebrar competiciones de categoría provincial y en una finca de titularidad pública… No tienen vergüenza. Para ver esta nota en soporte web y las fotos hacer clic aquí

    Otra vez el “circuito” de la Mesa Mota. El 23 de Febrero de este año denunciábamos en nuestra página WEB la existencia de un circuito presuntamente ilegal de “motocross” en las proximidades de la Mesa Mota, dentro del término municipal de La Laguna.

    Nos quejábamos de la peligrosidad de dicho “circuito”, al encontrarse en medio de un camino de paso entre la zona de la Mesa Mota y la de Las Peñuelas, no existiendo ninguna alternativa de paso, además del ruido que hacen las motos, audible desde gran parte del casco urbano de La Laguna e incluso desde Las Canteras y Tegueste. También incluíamos unas fotos del aspecto que tienen esas instalaciones.

    Paralelamente, enviamos un escrito al Ayuntamiento de La Laguna, y otro al Cabildo de Tenerife, pidiendo información acerca de la situación de legalidad de las instalaciones. El Cabildo aún no ha contestado (era mucho suponer), y el Ayuntamiento de La Laguna nos envió una respuesta en menos de un mes (sorprendente), en la que decían lo siguiente:

    - Por encargo del Cabildo, se ha hecho un plan director de toda la cordillera desde la Mesa Mota hasta el Púlpito, en el que han participado los ayuntamientos de La Laguna y Tegueste. Dicho trabajo está acabado y pendiente de aprobación provisional y exposición pública.

    - El circuito se encuentra enteramente en una finca del Cabildo y no tiene permisos para celebrar competiciones

    - En el borrador del plan director quedan excluidos de este parque los circuitos para vehículos a motor.

    - Esta zona quedará en el plan director como circuito de bicicletas, y se reforestará con vegetación autóctona, teniendo un año de provisionalidad las motos a partir de la aprobación del Plan Director.

    El escrito completo se puede ver en el anexo documental, al final de este artículo.

    Por lo tanto, queda claro que, en la actualidad, el circuito no tiene permiso para celebrar competiciones. Como siempre, esto es algo que no importa nada a los ciudadanos de Tenerife, tan acostumbrados a saltarse la legalidad, siguiendo el ejemplo de los políticos que nos gobiernan.

    El pasado 17 de Julio, según pudimos ver en la prensa local, se celebró en este “circuito” ilegal una competición de motocross. El 'Diario de Avisos' decía en el titular de la noticia Campeonato Provincial de Tenerife de motocross 2005. El mítico circuito lagunero de la Mesa Mota, listo para la gran carrera de hoy. La fenomenal lista de inscritos está formada por unos cincuenta pilotos.

    Además, añade que se trata de “la séptima prueba del Campeonato de Tenerife de Motocross” y que “Bajo la organización del Moto Club Roderas y con el apoyo del colegio de Cargos Oficiales de la Federación Tinerfeña, en la prueba competirán las cilindradas de 65, 85, 125 júnior y sénior, además de la categoría Open”.

    Por lo tanto, se está utilizando un circuito ilegal, destructivo para el medio ambiente, molesto para los vecinos y peligroso para los excursionistas, nada menos que para celebrar competiciones de un campeonato provincial y en una finca de titularidad pública… No tienen vergüenza.

    En las fotos, tomadas el día anterior (sábado 16 de Julio), se ven camiones moviendo tierra, vallas que impiden el paso a una finca de la que no son propietarios los autores de los movimientos de tierra (pues es del Cabildo), y la instalación de ventorrillos. Sólo falta que pongan una tribuna para los políticos, y sienten en ella al presidente del Cabildo, el Consejero de Medio Ambiente, y los alcaldes de La Laguna y Tegueste. Increíble.

    Como es natural, y ante la gravedad de los hechos, seguiremos denunciando esta actividad, hasta que se tomen las medidas necesarias para corregir la situación.

    En Santa Cruz de Tenerife, a 27 de Julio de 2005

    Documentación citada en el texto, artículos anteriores y fotos:
    - Este artículo, con fotos
    - Artículo anterior sobre el mismo asunto
    - Escrito del Ayuntamiento de La Laguna

    Fuente: Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN)